常見問題

了解下列更多有關國際汽聯電動方程式錦標賽的資訊

電動方程式是如何誕生？

電動方程式由國際汽車聯盟(下稱「國際汽聯」)構思。國際汽聯期望通過賽車運動推廣電動汽車，促使更多城市人採用電動汽車，從而改善環境與生活模式，並以一系列賽事作為研究及發展電動汽車的框架。電動方程式展示了未來汽車業的發展方向，令更多人樂意使用電動汽車，提倡可持續發展。

首季賽事於何時舉行？賽事總共分為多少個賽站？

首季賽事於2014年9月舉行，分別於多個國家之市中心、共11個賽站作賽。首季賽事已於2015年6月圓滿結束。

賽事會於哪些地方舉行？

賽事會於全球多個大城市舉行。電動方程式相信城市的環境十分適合電動汽車行走，而選擇在城市作賽更可藉此向大眾推廣電動汽車，讓更加多人認識電動汽車。

為何選擇於市中心作賽，而不於現有賽道比賽？

在市中心舉行世界級賽車運動雖然會面對不少挑戰，但電動方程式旨在於城市推廣電動汽車。在全球多個人煙稠密的城市，當中的汽車數量驚人。這些城市其實十分適合使用電動汽車，它不單可應付短距離路程，而且更可達到減排效果。電動方程式期望於城市舉辦賽事，以展示電動汽車的優點。除此之外，市民不用長途跋涉前往偏遠的賽車賽道觀賞賽事，他們只需使用城市提供的完善公共交通系統，在減少破壞環境的方法下即可親臨現場觀賞賽事。

在市中心舉辦賽事會否牽涉龐大金額？

在城市中首度籌辦賽事固然會牽涉龐大開支，然而有關費用會隨著每年舉辦而遞減。另一方面，當電動方程式於不同城市舉辦，我們會於當地建立電動車充電站及其他相關設施，這可以讓大眾於比賽之後也可享用相關設施，令電動方程式的理念得以一直延續。

賽事中的賽車從哪裡獲取能源及充電？

一般來說，電動方程式賽車的能源來自可再生、採用減排技術的合成氫燃料系統(Aquafuel generators)。若果遇上運輸問題，賽車則會採用當地城市的綠色能源，而有關能源也是由再生能源產生。

在狹窄的街道中作賽會否令賽車難以超車？

可能會，也可能不會。一般來說，在街道作賽確實會令賽車難以超車，但電動方程式特別設有FanBoost，可以讓賽車在比賽期間能夠短暫增加動能，增加領先其他賽車的機會。

所有參賽車隊是否使用同一款賽車作賽？

是，不過這個規定只適用於首季賽事。電動方程式可以說是一個開放的平台，能夠讓汽車製造商和賽車技術人員在賽事中展示他們的創意。

電動方程式賽車會發出怎樣的聲響？賽車可發出多大的聲浪？

電動方程式賽車行車時所發出的聲響與別不同，可製造出結合現代與未來感覺的聲響。在輪胎、賽車的空氣動力學配件和電力傳動系統互相融合之下，當賽車全速行駛時，所發出的聲浪可達80分貝；傳統汽車在路面行駛至每小時110公里時，可發出約70分貝的聲浪。

每輛賽車的電池有多久的續航力？

電池的續航力很大程度取決於車手在比賽期間的駕駛情況。一般而言，電動方程式賽車電池的續航力約為25至30分鐘。為了完成整場賽事，車手必須在比賽中途進入維修站更換賽車。

為什麼車手在比賽時需要使用兩輛賽車？

傳統的賽車活動通常只會使用一輛賽車完成整場比賽。然而，由於目前的電池技術不足以為賽車提供足夠續航力，故賽車未能夠在全速下完成一個小時的比賽。通過與全球領先的一級方程式、印第賽車、NASCAR、Le Mans的工程師合作，加上和世界領先的汽車開發商共同努力下，電動方程式大大推進電池技術的發展，並提升動力傳動系統效率。這無疑全面發揮了賽車運動的強項，加快先進技術應用到日常的電動汽車之中。

為什麼賽車進入維修站時不可以更換電池？

根據國際汽聯訂立的安全原則，禁止車隊在比賽期間更換賽車的電池。為了達至最佳安全標準，賽車中的電池會被密封，令電池難以更換。

車手在賽事期間更換賽車是否安全？

國際汽聯電動方程式錦標賽在每個環節也視安全為首要考慮因素，車手更換賽車固然也要顧及安全問題。當賽車進入維修站更換賽車時，都會在國際汽聯的人員監督下完成，確保每個程序也是正確無誤，所有安全設備也裝備妥當。當車手轉換賽車時，會由車隊其中一名成員提供協助，並且規定最少要在30秒完成更換賽車程序(由車手觸碰到轉換的賽車起計，直至他們離開維修站)，以確保賽車在重返賽道時暢通無阻。